4個相連的圓環,代表了4個品牌的完美結合,也象徵著Audi歷經百年而焠煉出的頂級(Premium)品牌個性,以及Audi車款的運動動能、精緻工藝與不斷突破的科技等特性。2009年,於翻啟Audi百年歷史新一頁之際,這些吸引全球無數車迷的Audi特質亦將更為歷久彌新!
汽車是整合當代科技工藝技術的結晶成品,品牌廠徽則是榮耀與歷史的最佳見證,在Audi由4個圓環相扣而成的廠徽中,不僅代表著源自德國血統的完美工藝,更代表著追求科技、熱情與動能等一切美麗事物的極致展現。
無論是小巧精悍的A3、大器天成的A8,或是集豐沛動力與精準操控於一身的RS系列,甚至是追求極限、引領新世代能源風潮的Le Mans廠車──Audi R10TDI,Audi不但都展現了工藝極致,更是最完美、最具品味與熱情洋溢的藝品。
身為車壇歷史中的科技行動家,綜觀整個Audi百年歷史中,從第一部輛產車The first Horch,到以柴油引擎賽車完成法國利曼(Le Mans)24小時耐久賽制霸的Audi R10 TDI,Audi不斷將科技向前延伸,成為領先車壇的佼佼者。
其實以Audi quattro參賽的大膽作法並非唯一,因為早在Audi成立之初,就以創新科技風靡車壇,如打造出當代豪華與優雅最高標準的Horch 303 Berlin,就是汽車史上首部採用8汽缸設計的車款;是最早提倡車輛翻覆測試與衝撞測試的車廠之一;也是最早將工程師Felix Wankel轉子引擎(Rotary Engine)構想實物化的車廠,首部搭載轉子引擎的汽車NSU Prinz 1000 Spider,即是出自於Audi之手,經典車款NSU RO 80,也同樣搭載了轉子引擎,並配備有半自動排檔變速箱與四輪碟煞,而且連續兩年奪得「Car of the Year」的肯定。
近幾年來,令許多車迷驚喜連連的,正是Audi在法國利曼(Le Mans)24小時耐久賽場上的驚人表現。實際上,Audi在Le Mans、DTM等賽事所展現的王者風範,並非是一朝一夕完成的,而是在車廠創立之初就一直努力追尋的目標。因此,無論是DKW公司的DKW Car、Wanderer的W25K Coupe、Horch Convertible,一直到Auto Union AG以旗下Auto Union Type C為基礎,針對賽事研發調校後,研發出擁有545匹馬力、並創下400km/h的最高速度紀錄,這些都讓人對於Audi在速度與性能的追求,產生深刻的印象。
另一項創新的傳奇,則是由quattro®智慧型恆時四輪傳動系統所展開。quattro在義大利文中即是「4」的意思,而Audi所推出的quattro車系,正是史無前例地配置了原本僅見於卡車等大型車款上的「四輪」傳動系統。因為這項傳動系統,再加上Audi歷年累積下來的技術與賽事經驗,立刻成為稱霸80年代WRC賽事的最強利器。此外,不同於一般車廠專為賽事打造賽車,Audi以逆向操作的方式,以兩輛量產版本的Audi 200 quattro參加Trams Am大賽,一舉贏得車隊冠軍。其強悍的實力就如Audi廣告中,如履平地般攀上滑雪道的車款,即完美地Audi最引以為傲的quattro®表現無遺。
除了車輛科技的創新概念外,在造型及設計的發展亦相當令人驚艷。90年代初期推出的Avus quattro概念車及quattro Spyder,在當時即以其前衛的造型,及大量使用輕量化材質的車架結構、外觀,便已經提早預告著未來車輛設計將朝向輕量化的發展。以近代造車技術中,被廣泛使用的ASF(Audi Space Frame)概念的高剛性車身結構為例,便是早就使用於Audi A8上的技術,它不但能有效讓車重大幅減輕,若以同樣的馬力而言,輕量化的車體在操控與性能的表現更具優勢,同時,安全性與油耗的經濟性等多方面亦是不遑多讓。更重要的是,當時採用ASF技術所打造的A8,即代表了Audi已擁有將這項科技導入量產車的先進技術。
Audi TT Coupe概念車,則是Audi在設計上的另一個里程碑,其將圓弧型跑車線條的設計概念沿用在車輛的每個部分,從車頭、車尾及車頂,到內裝的出風口、儀錶造型等均徹底實踐了圓弧跑車線條的概念,也因為其大膽的造型,無論是概念車或是正式的量產車型都獲得極大迴響,即使TT已隨著時代變遷而推出第二代車型,其經典的造型卻依然是Audi重要的設計。
Audi以最嚴格的標準要求每個設計的環節,注重細節且努力追求完美,直到成就無可挑剔的曠世鉅作Audi R8。從第一張草圖到最後夢幻跑車現身,設計團隊捨棄了好幾千種構想,直到認同、時代精神和技術三股力量匯聚,創造出一輛以堅毅線條和剛勁外形展現自我風格的跑車時,才終於達到目標。R8不但完成了這項挑戰,更將汽車設計史帶入一個新的紀元。